Poslije obustave koje su trajale nekoliko mjeseci, ponovo su zvanično počeli radovi na izgradnji dionice Vranduk-Ponirak kod Zenice. Radne mašine su na terenu i radi se punom parom, potvrđeno je medijima tokom obilaska gradilišta.
Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine prvobitno su objavile da je konačno pronađeno rješenje kojim je omogućen nastavak gradnje ove dionice, kao i da je potpisan ”Aneks IV” ugovor o spomenutoj dionici te da se izgradnja zvanično nastavlja. Aneks je potpisao izvođač radova – konzorcij Azvirt i Hering, i Autoceste Federacije BiH.
Međutim, nastavak ovih radova se radi po novom projektu koji je urađen nakon prepravki u sklopu koje su ispravljene i dovršene sve nepravilnosti te je, kako je istaknuto, postignut dogovor s izvođačem oko nastavka radova. Nakon pokretanja gradilišta i građevinske mehanizacije, radovi su postavljeni, au izjavi za medije su iz Autocesta Federacije BiH kazali da će biti i nekih novih objekata na trasi, novijih rješenja i pobošljanja.
Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine u izjavi su navele: “Po ovom novom projektu poboljšan je tehnički model pa se došlo do drugih rješenja da bi se smanjile visine zaštitnih kosina pa je urađena i denivelacija trasa između traka. Imamo nove konstrukcije, cut&cover tunela, vijadukta te zaštite kose”. Autoceste FBiH dodaju i da trasa ipak ostaje ista za razliku od tehničkih i drugih rješenja.
Aneksom ugovora koji je potpisan 26. januara ove godine definisan je novi rok okončanja radova na 31. mart 2026. godine, odnosno za nešto više od dvije godine. Izvođači radova, Azvirt i Hering, za te dvije godine morat će izvršiti ostatak poslova na jednom od najtežih terena u BiH zbog čega će morati raditi visokim intenzitetom. Najintenzivniji radovi biće na 1. sektoru te sektorima 6 i 7 dok je na preostalim sektorima i vijaduktima urađen odgovarajući posao.
Sektor 1 od Nemile ka Vranduku dužine je 1.270 metara i na njemu se gradi novi vijadukt koji se kreće od tunela Stara Stanica do vijadukta Vranduk 1, sektor 6 je dužine 550 metara sa novim rješenjima zaštite kosine te će biti produžen sam ijvadukt. Sektor 7 će imati novi cut&cover tunel koji se povezuje sa tunelom Zenica koji je nedavno obnovljen.
“Mi u Azvirtu, kao kompanija koja od početka sve radove izvodi sa stanovništvom iu budućem periodu ćemo se naravno truditi da bude tako. S brojnim izvođačima smo ostvarili dobre partnerske odnose. Na terenu imamo 10 bagera, 20 kamiona i oko 30 radnika na terenu Na vrhuncu posla trebali bismo imati oko 150 radnika i 20 bagera“, kazao nam je Marin Nikolić, zamjenik voditelja projekta firme Azvirt.
„Tokom više od dvadeset produktivnih godina, „Azvirt“ je porastao u snazi i kompetencijama da može da odgovori i na najzahtevnije infrastrukturne projekte. Sticanje profesionalnog iskustva kao jedne od najvećih azerbejdžanskih kompanija, pomoglo nam je da se transformišemo u međunarodnu kompaniju sa filijalama u mnogim zemljama, uključujući Srbiju, Bosnu i Hercegovinu, Ukrajinu, Kazahstan, Kirgistan i Latviju”, navode iz kompanije.
”Naša kompanija prati najnovija naučna i tehnička dostignuća u izgradnji puteva. U izvođenju radova koristimo modernu i inovativnu i opremu i tehnologiju. Azvirtov tim stručnjaka primenjuje najvise profesionalne međunarodne i nacionalne standarde u svim fazama svog rada. Tokom poslednjih deset godina, „Azvirt“ je završio oko 400 km puteva, postavio 4.8 miliona tona asfalta za izgradnju površine od 8,0 miliona m2; u okviru projekata izgradili smo 81 most, 9 tunela i 21 podvožnjak i pešački prolaz”, stoji na njihovoj internet stranici.
Federalne novine
